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进口车重返下行趋势 平行进口累计破十万辆
2020-10-22 [11434]

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首页_经历了6月的倍级快速增长之后,进口车7月再度转入下降区间。近日,中国汽车流通协会公布数据表明,7月我国进口汽车9万辆,同比上升49%;1-7月,总计进口汽车62万辆,同比微降1.6%。流通协会方面回应,进口车7月近乎不了了之,必要造成前7个月进口量经常出现小幅下降。

流通协会进口车专业委员会主任王存回应,7月进口车展现出不欠佳主要是受到汽车行业整体萧条的影响,此外由于去年同期关税上升进口车愈演愈烈,造成基数较高,7月进口车重回上行趋势。不受高端进口车降价、国五车去库存,以及降税政策的影响,1-7月进口车市场总计销售47.4万辆,同比扰减1.8%,好于汽车市场整体展现出。然而,7月进口车受到去库存带给的欠下影响,仅有销售6.6万辆,同比上升7%。

整体来看,进口车市场7月都展现出出有一定的低迷状态,库存仍保持在合理水平。7月,进口车行业库存为3.5个月,比起上月存库深度有所提高。

王存回应,尽管如此,进口车库存在近几年也是比较低位,而环比下降主要是受到奥迪、雷克萨斯、飞驰,以及MINI等品牌库存的加剧。明确到车型方面,7月,国内进口乘用车8.85万辆,同比上升49.8%,略低于进口车整体降幅。其中,轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆,同比降幅分别为46%、52.5%和46.9%。相比之下,进口车前7个月的销售仍有下降,其中轿车和SUV表现出色。

1-7月,进口轿车销售23.1万台,同比快速增长4.2%;SUV销售23.7万台,同比快速增长3.7%;MPV销售5千台,上升显著,降幅65.1%。王存回应,进口高端MPV更好代表高端商务的市场需求,目前经济形势显然遇上很多艰难,高端MPV也受到相当大影响。

7月,进口量名列的前十品牌中,仅有雷克萨斯和林肯构建快速增长,其他主要品牌下降幅度皆在40%以上;1-7月,宝马、飞驰、大众和路虎经常出现下降,其中路虎下降多达50%。王存回应,进口车品牌前7个月分化现象显著,雷克萨斯位居第一,反观特斯拉一季度集中于进口了一批Model 3,随着国产化的邻近,新车的进口量已消失只剩。

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终端销量上,第一集团品牌竞争格局更为平稳,前三名依序是雷克萨斯、宝马、飞驰;第二集团中保时捷、奥迪名列平稳,路虎打破大众占有第六名,Jeep品牌沿袭下降趋势。王存回应,由于去年同期基数较高,进口品牌终端销量下降的超过半数;反观雷克萨斯终端销量位居第一,店里的库存完全为零,有的店甚至早已在卖展车。值得一提的是,以往表现出色的平行进口跌幅多达六成。

7月,我国平行进口量大约为1万辆,同比下降61.2%;1-7月,平行进口汽车总计约10.03万辆,同比快速增长16.5%,占到进口总量的16.2%,占比创近6年的新纪录。王存回应,平行进口前7个月构建两位数的快速增长,一方面是去年二季度正处于进口车政策的调整期,部分经销商自由选择停止进出口,基数较低。另一方面,7月1yabo登录日部分地区月实行国六政策,平行进口经销商为后期有车可卖被迫集中于进出口。

与此同时,6月的可怕进出口也预支了7月的进口车数据,造成其却经常出现断崖式下降。王存认为,部分地区实行国六对平行进口影响相当大,有关部门还必须实施号召的政策,确保市场平稳过渡,却是这个行业造就了相当大一批人的低收入,也影响进口车市场的整体平稳。

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车型方面,平行进口车市场改以SUV居多,前7个月的市场份额超过85%;同时,MPV车型份额为11%,较2018年份额提高3个百分点,其它车型份额维持比较平稳。王存指出,国内市场对高端SUV的市场需求充沛,平行进口的较低价格优势比较显著。前7个月,平行进口品牌仍然呈现出一家独大的格局,其中丰田市场份额超过44%,名列第一,日产和飞驰位列二、三位,前六大品牌总计份额超过91%。其中,丰田和三菱占到比分别提高6.3和.3个百分点,宝马和路虎分别上升5.7和4.8个百分点。

王存回应,三菱的异军突起主要是帕杰罗具备一定的竞争力,平行进口和长时间进口都有比较的定位,排量也大都有所不同,厂家指出高端的平行进口对销量有一定的促进作用,因此也很反对。2018年,由于对美减少关税,美产进口车全年上升35%,市场份额从24%上升到17%,由此可见进口车受到政策的影响十分大。王存回应,今年距离加征关税还有4个月的时间,跨国公司和平行进口车商有充裕的时间做到打算,反而对进口量有较小的促进作用,但2020年将是全年受到影响,这让进口车市场充满著不确定性。

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